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首頁(yè)-產(chǎn)品展示-GB/T31467.3 電池包系統(tǒng)設(shè)備 > 電動(dòng)客車安全技術(shù)條件蓄電池單元熱失控試驗(yàn)裝置
電動(dòng)客車安全技術(shù)條件蓄電池單元熱失控試驗(yàn)裝置
產(chǎn)品型號(hào)
更新時(shí)間
2024-10-17廠商性質(zhì)
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附 錄 A
蓄電池單元熱失控試驗(yàn)
（規(guī)范性附錄）
A.1 目的
對(duì)電動(dòng)客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學(xué)危險(xiǎn)源進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)與管控。
A.2 測(cè)試對(duì)象
電池管理系統(tǒng)管理的*小蓄電池單元。
A.3 試驗(yàn)方法
A.3.1 除另有規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25±5 ℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa的環(huán)境中進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25±2 ℃。
A.3.2 使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池應(yīng)直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測(cè)試對(duì)象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1 s，準(zhǔn)確度要求為±2 ℃，溫度傳感器**的直徑應(yīng)小于1 mm。
表A.1：加熱裝置功率選擇
|
測(cè)試對(duì)象能量E（Wh） |
加熱裝置*大功率（W） |
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E |
30～300 |
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100≤E |
300～1000 |
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400≤E |
300～2000 |
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E≥800 |
>600 |
A.3.3 將測(cè)試對(duì)象充電到SOC=100%后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流繼續(xù)充電12 min。
A.3.4 立刻啟動(dòng)加熱裝置，并以其*大功率對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時(shí)，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。
A.3.5 以下是判定是否發(fā)生熱失控的條件：
a)測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生電壓降；
b)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的*高工作溫度；
c)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1℃/s
當(dāng)a)&c)或者b)&c)發(fā)生時(shí)，判定發(fā)生熱失控。
A.3.6 加熱過程中及加熱結(jié)束1 h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。
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